时间:2022-09-23 19:55:01 | 浏览:567
钱江晚报·小时新闻记者 章然 见习记者 肖暖暖
合杭高铁湖杭段呈南北走向,经湖州市南太湖新区、吴兴区、德清县,杭州市余杭区、西湖区、富阳区和桐庐县,跨富春江通过新设桐庐东站引入杭黄高铁桐庐站。
沿线设车站6座,除了湖州站、桐庐站2座既有站,还改建了1座既有车站德清站,新建杭州西站、富阳西站、桐庐东站3座车站。
湖州站是湖杭段6个站点中的始发站。
湖州站2013年7月1日正式投入使用,总建筑面积19920平方米,站房由中建北京国际设计顾问有限公司设计,站房外观取意唐朝诗人张志和所作《渔歌子》的诗句“西塞山前白鹭飞,桃花流水鳜鱼肥”,主体设计如同一只白鹭展翅,象征湖州经济的飞跃。
站房建筑立面采用白色石材和玻璃幕墙相结合,赋有现代气息,充分体现了湖州江南古城的地方特色,是湖州市的一座地标性建筑。
湖州站站房为两层建筑。其中,出站口、进站口、售票大厅、一层候车大厅、检票口1分布在一层,二层候车大厅、检票口2分布在二层。
(湖州站党支部书记 王浩亮)
“合杭高铁湖杭段开通以后,商合杭全线贯通,对于湖州来说,已经有两条线路进过,宁杭高铁和商合杭高铁,湖州在浙北的枢纽地位增强了。”湖州站党支部书记王浩亮说。
“等2024年开通沪苏湖铁路,就可以接沪融杭,联通苏皖,对于湖州来说,节点变成枢纽。”
在合杭高铁湖杭段开通之前,从湖州乘坐高铁前往南方各省市,只能通过宁杭高铁经杭州东站绕行。宣杭铁路作为普速铁路,时间成本相对较高。
(湖州市轨道交通建设管理服务中心副主任 林世全)
合杭高铁湖杭段的建设,不但加密了湖州“十字型”高速铁路网的南下通道,也让湖州铁路枢纽发展更加通畅,“轨道上的湖州”加速驶来。
湖杭段在湖州站与宁杭高铁、合杭高铁合湖段衔接,通过联络线与沪苏湖铁路衔接,在杭州西站与沪乍杭铁路、杭临绩铁路衔接,在桐庐东站与杭温铁路衔接,在桐庐站与杭黄高铁衔接,成为浙江铁路网的一条重要连接线,将助推长三角城际铁路网的建设,全面构建浙江1小时交通圈。
(乘客 范先生)
2020年,湖州创新提出发展“创谷经济”,在宁湖杭生态创新廊道上,布局西塞科学谷、阳山时尚谷、莫干论剑谷等“创谷”,将创新基因植入绿水青山,聚力打造以新产业导入、新人群集聚、新经济蝶变为特色的创新创业新形态。
湖州市外国专家服务中心主任白桦说,“我们可以专攻一些错位发展项目,目前杭州、合肥、苏州还未全面完善的一些科技部分,比如第三代半导体等等。”湖杭段开通后,就会吸引人才往来和产业流通,对于创新科技发展有深远的影响。
(湖州市外国专家服务中心主任白桦)
伴随着湖杭铁路的通车,创谷将借助高铁优势,吸引更多的创新创业人才在绿水青山间追逐科技梦想。
合杭高铁湖杭段跨越了湖州和杭州许多地区,既有“行遍江南清丽地,人生只合住湖州”的美景,又有“天下佳山水,古今推富江”的画卷,人们坐在这趟列车上,既能欣赏到湖州的风景,在到达杭州以后还能看到富春江,可谓美不胜收,从而吸引更多的游客到这里旅游,推动浙江旅游业的发展,让物质富裕和精神富裕润泽浙江大地。
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